1969 లో, అమెరికన్ వ్యోమగామి దాని ముఖ్యమైన విజయాన్ని అనుభవించింది - మనిషి మొదట మరొక ఖగోళ శరీరం యొక్క ఉపరితలంపై అడుగు పెట్టాడు. నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ మరియు బజ్ ఆల్డ్రిన్ చంద్రునిపైకి దిగిన పిఆర్ ఉన్నప్పటికీ, అమెరికన్లు తమ ప్రపంచ లక్ష్యాన్ని సాధించలేదు. దేశభక్తులు, ఈ అత్యుత్తమ ఘనత గురించి గర్వపడవచ్చు, కాని యూరి గగారిన్ విమానంలో ఉన్నప్పటి నుండి సోవియట్ యూనియన్ అంతరిక్ష ప్రాముఖ్యతను చాటుకుంది మరియు చంద్రునిపై అమెరికన్ ల్యాండింగ్ కూడా దానిని కదిలించలేదు. అంతేకాకుండా, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో చంద్ర ఇతిహాసం జరిగిన కొద్ది సంవత్సరాల తరువాత, వారు సందేహాస్పద అధికారం కోసం, దేశ అధికారులు అపూర్వమైన ఫోర్జరీ కోసం వెళ్ళారు అనే వాస్తవం గురించి మాట్లాడటం ప్రారంభించారు. వారు చంద్రునికి ఒక విమానమును అనుకరించారు. అర్ధ శతాబ్దం తరువాత, అమెరికన్లు చంద్రునిపై ఉన్నారా అనే ప్రశ్న వివాదాస్పదంగా ఉంది.
క్లుప్తంగా, అమెరికన్ చంద్ర కార్యక్రమం యొక్క కాలక్రమం ఇలా ఉంది. 1961 లో, అధ్యక్షుడు కెన్నెడీ అపోలో కార్యక్రమాన్ని కాంగ్రెస్‌కు సమర్పించారు, దీని ప్రకారం 1970 నాటికి అమెరికన్లు చంద్రునిపైకి రావాలి. కార్యక్రమం అభివృద్ధి చాలా ఇబ్బందులు మరియు అనేక ప్రమాదాలతో ముందుకు సాగింది. జనవరి 1967 లో, మొట్టమొదటి మానవ ప్రయోగానికి సన్నాహకంగా, ముగ్గురు వ్యోమగాములు లాంచ్ ప్యాడ్‌లో ఉన్న అపోలో 1 అంతరిక్ష నౌకలో కాలిపోయారు. అప్పుడు ప్రమాదాలు అద్భుతంగా ఆగిపోయాయి, మరియు జూలై 20, 1969 న, అపోలో 11 సిబ్బంది కమాండర్ నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ భూమి యొక్క ఏకైక ఉపగ్రహం యొక్క ఉపరితలంపైకి అడుగుపెట్టాడు. తదనంతరం, అమెరికన్లు చంద్రునికి అనేక విజయవంతమైన విమానాలను చేశారు. వారి కోర్సులో, 12 మంది వ్యోమగాములు దాదాపు 400 కిలోల చంద్ర మట్టిని సేకరించి, రోవర్ కారులో కూడా ప్రయాణించారు, గోల్ఫ్ ఆడారు, దూకి, పరిగెత్తారు. 1973 లో, యుఎస్ అంతరిక్ష సంస్థ, నాసా, ఖర్చులను లెక్కించింది. కెన్నెడీ ప్రకటించిన billion 9 బిలియన్లకు బదులుగా, $ 25 ఇప్పటికే ఖర్చు చేయబడింది, అయితే "యాత్రలకు కొత్త శాస్త్రీయ విలువ లేదు." ఈ కార్యక్రమం తగ్గించబడింది, మూడు ప్రణాళికాబద్ధమైన విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు అప్పటి నుండి, అమెరికన్లు భూమికి సమీపంలో ఉన్న కక్ష్యకు మించి అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళలేదు.
అపోలో చరిత్రలో చాలా అసమానతలు ఉన్నాయి, అవి విచిత్రాలు మాత్రమే కాదు, తీవ్రమైన వ్యక్తులు కూడా వారి గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించారు. ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క పేలుడు అభివృద్ధి వచ్చింది, ఇది నాసా అందించిన పదార్థాలను విశ్లేషించడానికి వేలాది మంది ts త్సాహికులను అనుమతించింది. ప్రొఫెషనల్ ఫోటోగ్రాఫర్స్ ఛాయాచిత్రాలను విశ్లేషించడం ప్రారంభించారు, చిత్రనిర్మాతలు ఫుటేజ్ వద్ద పీర్ చేశారు, ఇంజిన్ నిపుణులు క్షిపణుల లక్షణాలను విశ్లేషించారు. మరియు దువ్వెన అధికారిక సంస్కరణ అతుకుల వద్ద గమనించదగ్గ పేలుడు ప్రారంభమైంది. అప్పుడు చంద్ర మట్టి, విదేశీ పరిశోధకులకు బదిలీ చేయబడి, భూసంబంధమైన చెక్కగా మారుతుంది. అప్పుడు చంద్రునిపై ల్యాండింగ్ యొక్క ప్రసారం యొక్క అసలు రికార్డింగ్ కనిపించదు - ఇది కొట్టుకుపోయింది, ఎందుకంటే నాసాలో తగినంత టేప్ లేదు ... ఇటువంటి వైరుధ్యాలు పేరుకుపోయాయి, చర్చలలో ఎక్కువ మంది సంశయవాదులు పాల్గొంటారు. ఈ రోజు వరకు, "చంద్ర వివాదాల" నుండి పదార్థాల వాల్యూమ్ బెదిరింపు పాత్రను పొందింది మరియు ప్రారంభించని వ్యక్తి వారి కుప్పలో మునిగిపోయే ప్రమాదం ఉంది. నాసాకు సంశయవాదుల యొక్క ప్రధాన వాదనలు మరియు వాటికి అందుబాటులో ఉన్న సమాధానాలు ఏదైనా ఉంటే, క్రింద క్లుప్తంగా మరియు సాధ్యమైనంత సరళీకృతం చేయబడ్డాయి.
1. రోజువారీ తర్కం
అక్టోబర్ 1961 లో, మొదటి సాటర్న్ రాకెట్ ఆకాశంలోకి ప్రయోగించబడింది. విమానంలో 15 నిమిషాల తరువాత, రాకెట్ ఉనికిలో లేదు, పేలిపోతుంది. తరువాతిసారి ఈ రికార్డ్ ఒకటిన్నర సంవత్సరం తరువాత మాత్రమే పునరావృతమైంది - మిగిలిన రాకెట్లు అంతకుముందు పేలిపోయాయి. ఒక సంవత్సరం కిందటే, డల్లాస్‌లో రేపు అక్షరాలా చంపబడిన కెన్నెడీ యొక్క ప్రకటన ద్వారా తీర్పు చెప్పే "సాటర్న్" రెండు టన్నుల ఖాళీని విజయవంతంగా అంతరిక్షంలోకి విసిరివేసింది. అప్పుడు వైఫల్యాల పరంపర కొనసాగింది. లాంచ్ ప్యాడ్‌లోనే వర్జిల్ గ్రిస్సోమ్, ఎడ్వర్డ్ వైట్ మరియు రోజర్ చాఫీ మరణాలు దీని అపోథోసిస్. మరియు ఇక్కడ, విషాదాల కారణాలను అర్థం చేసుకోవడానికి బదులుగా, నాసా చంద్రునిపైకి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకుంటుంది. భూమి యొక్క ఫ్లైఓవర్, చంద్రుని ఫ్లైబై, ల్యాండింగ్ అనుకరణతో చంద్రుని ఫ్లైబై మరియు చివరకు, నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ ఒక చిన్న మరియు పెద్ద దశ గురించి అందరికీ తెలియజేస్తారు. అప్పుడు చంద్ర పర్యాటకం ప్రారంభమవుతుంది, అపోలో 13 ప్రమాదంతో కొద్దిగా కరిగించబడుతుంది. సాధారణంగా, భూమి యొక్క విజయవంతమైన ఫ్లైబై కోసం, నాసా సగటున 6 నుండి 10 ప్రయోగాలను తీసుకుంది. మరియు వారు దాదాపుగా లోపాలు లేకుండా చంద్రునిపైకి వెళ్లారు - 10 లో ఒకటి విజయవంతం కాలేదు. ఇటువంటి గణాంకాలు ఎక్కువ లేదా తక్కువ సంక్లిష్ట వ్యవస్థలతో వ్యవహరించే ఎవరికైనా కనీసం ఒక వింతగా కనిపిస్తాయి, ఒక వ్యక్తి పాల్గొనే నిర్వహణలో. అంతరిక్ష విమానాల పేరుకుపోయిన గణాంకాలు విజయవంతమైన చంద్ర మిషన్ యొక్క సంభావ్యతను లెక్కించడానికి అనుమతిస్తుంది. చంద్రునికి మరియు వెనుకకు అపోలో విమానాన్ని ప్రయోగం నుండి స్ప్లాష్‌డౌన్ వరకు 22 దశలుగా సులభంగా విభజించవచ్చు. ప్రతి దశ విజయవంతంగా పూర్తయ్యే సంభావ్యత అంచనా వేయబడుతుంది. ఇది చాలా పెద్దది - 0.85 నుండి 0.99 వరకు. భూమికి సమీపంలో ఉన్న కక్ష్య నుండి త్వరణం మరియు డాకింగ్ “సాగ్” వంటి సంక్లిష్ట విన్యాసాలు మాత్రమే - వాటి సంభావ్యత 0.6 గా అంచనా వేయబడింది. పొందిన సంఖ్యలను గుణిస్తే, మనకు 0.050784 విలువ లభిస్తుంది, అనగా, ఒక విజయవంతమైన విమాన సంభావ్యత 5% మించిపోయింది.
2. ఫోటో మరియు చిత్రీకరణ
యుఎస్ చంద్ర ప్రోగ్రాం యొక్క చాలా మంది విమర్శకుల కోసం, దాని పట్ల సంశయవాదం ప్రసిద్ధ షాట్లతో ప్రారంభమైంది, దీనిలో అమెరికన్ జెండా తడిసిన ప్రకంపనల ఫలితంగా పల్సట్ అవుతుంది, లేదా ఒక నైలాన్ స్ట్రిప్ దానిలో కుట్టినందున వణుకుతుంది, లేదా ఉనికిలో లేదు గాలికి చంద్రునికి. మరింత పదార్థం తీవ్రమైన క్లిష్టమైన విశ్లేషణకు గురైంది, మరింత విరుద్ధమైన ఫుటేజ్ మరియు వీడియో కనిపించాయి. స్వేచ్ఛా పతనంలో ఈక మరియు సుత్తి వేర్వేరు వేగంతో పడిపోయినట్లు అనిపిస్తుంది, ఇది చంద్రునిపై ఉండకూడదు మరియు చంద్ర ఫోటోలలోని నక్షత్రాలు కనిపించవు. నాసా నిపుణులు స్వయంగా అగ్నిప్రమాదానికి ఇంధనాన్ని జోడించారు. వివరణాత్మక వ్యాఖ్యలు లేకుండా ఏజెన్సీ ప్రచురణ సామగ్రికి మాత్రమే పరిమితం అయితే, సంశయవాదులు వారి స్వంత పరికరాలకు వదిలివేయబడతారు. "రోవర్" యొక్క చక్రాల క్రింద నుండి రాళ్ల విమాన మార్గాల యొక్క అన్ని విశ్లేషణలు మరియు వ్యోమగాముల దూకడం యొక్క ఎత్తు వారి లోపలి వంటగదిలో ఉంటాయి. కానీ నాసా ప్రతినిధులు మొదట అసలు ముడిసరుకును ప్రచురిస్తున్నట్లు వెల్లడించారు. అప్పుడు, మనస్తాపం చెందిన అమాయకత్వంతో, వారు ఏదో తిరిగి పొందబడ్డారని, లేతరంగుతో, అతుక్కొని, మౌంట్ చేయబడ్డారని వారు అంగీకరించారు - అన్ని తరువాత, వీక్షకుడికి స్పష్టమైన చిత్రం కావాలి, మరియు ఆ కాలపు పరికరాలు పరిపూర్ణంగా లేవు మరియు కమ్యూనికేషన్ సాధనాలు విఫలమవుతాయి. తీవ్రమైన ఫోటోగ్రాఫర్లు మరియు సినీ పరిశ్రమ ప్రతినిధుల మార్గదర్శకత్వంలో భూమిపై మంటపాలలో చాలా విషయాలు చిత్రీకరించబడ్డాయి. బాహ్యంగా, సాక్ష్యం యొక్క ఒత్తిడిలో నాసా క్రమంగా వెనక్కి తగ్గుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది, అయినప్పటికీ ఇది స్పష్టమైన ముద్ర మాత్రమే కావచ్చు. సంశయవాదుల కోసం ఫోటో మరియు వీడియో సామగ్రిని ప్రాసెసింగ్ కోసం గుర్తించడం అంటే ఈ పదార్థాలన్నీ తప్పుడువిషయమని అంగీకరించడం.
3. రాకెట్ "సాటర్న్"
పైన పేర్కొన్న సాటర్న్ రాకెట్, లేదా, ఎఫ్ -1 ఇంజిన్‌తో సాటర్న్ -5 ను సవరించడం, చంద్రుడికి మొదటి విమానం ఒక్క పరీక్ష ప్రయోగం దాటకముందే, మరియు చివరి అపోలో మిషన్ తరువాత, మిగిలిన రెండు రాకెట్లను మ్యూజియమ్‌లకు పంపారు. ప్రకటించిన సూచికల ప్రకారం, రాకెట్ మరియు ఇంజిన్ రెండూ ఇప్పటికీ మానవ చేతుల యొక్క ప్రత్యేకమైన సృష్టి. ఇప్పుడు అమెరికన్లు తమ భారీ రాకెట్లను ప్రయోగిస్తున్నారు, వాటిని రష్యా నుండి కొనుగోలు చేసిన RD-180 ఇంజిన్లతో అమర్చారు. సాటర్న్ రాకెట్ యొక్క చీఫ్ డిజైనర్, వెర్నెర్ వాన్ బ్రౌన్, 1970 లో నాసా నుండి తొలగించబడ్డాడు, దాదాపు అతని విజయ సమయంలో, వరుసగా 11 విజయవంతంగా అతని మెదడును ప్రయోగించిన తరువాత! ఆయనతో కలిసి వందలాది మంది పరిశోధకులు, ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు ఏజెన్సీ నుండి బహిష్కరించబడ్డారు. 13 విజయవంతమైన విమానాలు చరిత్ర యొక్క డస్ట్‌బిన్‌కు వెళ్ళిన తరువాత “సాటర్న్ -5”. రాకెట్, వారు చెప్పినట్లుగా, అంతరిక్షంలోకి తీసుకువెళ్ళడానికి ఏమీ లేదు, దాని మోసే సామర్థ్యం చాలా గొప్పది (140 టన్నుల వరకు). అదే సమయంలో, అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క ప్రధాన సమస్యలలో ఒకటి దాని భాగాల బరువు. ఇది గరిష్టంగా 20 టన్నులు - ఆధునిక రాకెట్లు ఎంతగా ఎత్తాయి. అందువల్ల, ISS ఒక డిజైనర్ లాగా భాగాలుగా సమావేశమవుతుంది. ISS యొక్క ప్రస్తుత బరువు 53 టన్నులతో, దాదాపు 10 టన్నులు డాకింగ్ స్టేషన్లు. మరియు “సాటర్న్ -5”, సిద్ధాంతపరంగా, రెండు ప్రస్తుత ISS బరువున్న మోనోబ్లాక్‌ను ఎటువంటి డాకింగ్ స్టేషన్లు లేకుండా కక్ష్యలోకి విసిరివేయగలదు. దిగ్గజం (110 మీటర్ల పొడవు) రాకెట్ కోసం అన్ని సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్ మనుగడలో ఉంది, కాని అమెరికన్లు దాని ఆపరేషన్ను తిరిగి ప్రారంభించటానికి ఇష్టపడరు, లేదా వారు చేయలేరు. లేదా బహుశా, వాస్తవానికి, చాలా తక్కువ శక్తి కలిగిన రాకెట్ ఉపయోగించబడింది, కక్ష్యలోకి ఇంధన సరఫరాతో చంద్ర మాడ్యూల్‌ను అందించలేకపోయింది.
4. “చంద్ర పున onna పరిశీలన ఆర్బిటర్”
2009 నాటికి, నాసా "చంద్రునికి తిరిగి రావడానికి" పండింది (సంశయవాదులు, ఇతర దేశాలలో అంతరిక్ష సాంకేతికత ఇంత స్థాయికి చేరుకుందని, చంద్ర కుంభకోణాన్ని బహిర్గతం చేసే ప్రమాదం చాలా గొప్పగా మారిందని చెప్తారు). చంద్రుడికి తిరిగి రావడానికి కార్యక్రమంలో భాగంగా, లూనార్ రికనైసెన్స్ ఆర్బిటర్ (ఎల్ఆర్ఓ) కాంప్లెక్స్ ప్రారంభించబడింది. సర్క్లూనార్ కక్ష్య నుండి మన సహజ ఉపగ్రహం యొక్క రిమోట్ పరిశోధన కోసం పరికరాల మొత్తం సముదాయాన్ని ఈ శాస్త్రీయ స్టేషన్ వద్ద ఉంచారు. కానీ ఎల్‌ఆర్‌ఓలోని ప్రధాన పరికరం ఎల్‌ఆర్‌ఓసి అనే మూడు కెమెరాల కాంప్లెక్స్. ఈ కాంప్లెక్స్ చంద్ర ఉపరితలం యొక్క చాలా ఛాయాచిత్రాలను తీసుకుంది. అతను అపోలో ల్యాండింగ్ మరియు ఇతర దేశాలు పంపిన స్టేషన్లను కూడా ఫోటో తీశాడు. ఫలితం అస్పష్టంగా ఉంది. 21 కిలోమీటర్ల ఎత్తు నుండి తీసిన ఛాయాచిత్రాలు చంద్రుని ఉపరితలంపై ఏదో ఉన్నాయని చూపిస్తాయి మరియు ఈ “ఏదో” నిజంగా సాధారణ నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా అసహజంగా కనిపిస్తుంది. ఫోటో తీయడానికి, సాధ్యమైనంత స్పష్టమైన చిత్రాలను తీయడానికి ఉపగ్రహం 21 కిలోమీటర్ల ఎత్తుకు దిగిందని నాసా పదేపదే నొక్కి చెప్పింది. మరియు మీరు వాటిని కొంత మొత్తంలో ination హలతో చూస్తే, అప్పుడు మీరు చంద్ర గుణకాలు మరియు పాదముద్రల గొలుసులు మరియు మరెన్నో చూడవచ్చు. చిత్రాలు స్పష్టంగా లేవు, కానీ భూమికి ప్రసారం కోసం అవి నాణ్యతను కోల్పోవడంతో కుదించవలసి వచ్చింది మరియు ఎత్తు మరియు వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ఫోటోలు చాలా బాగున్నాయి. కానీ అంతరిక్షం నుండి తీసిన ఇతర చిత్రాలతో పోలిస్తే, అవి అభిరుచి గల చేతిపనులలాగా కనిపిస్తాయి. నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం, అంగారక గ్రహం 300 కిలోమీటర్ల ఎత్తు నుండి హైరిస్ కెమెరాతో ఫోటో తీయబడింది. అంగారక గ్రహంపై ఒక రకమైన వక్రీకరణ వాతావరణం ఉంది, కానీ HIRISE యొక్క ఫుటేజ్ చాలా పదునైనది. అంగారక గ్రహానికి విమానాలు లేకుండా కూడా, గూగుల్ మ్యాప్స్ లేదా గూగుల్ ఎర్త్ వంటి సేవలను వినియోగించేవారు భూమి యొక్క ఉపగ్రహ చిత్రాలలో చంద్ర మాడ్యూల్ కంటే చాలా చిన్న వస్తువులను స్పష్టంగా చూడటం మరియు గుర్తించడం సాధ్యమని ధృవీకరిస్తారు.
5. వాన్ అలెన్ రేడియేషన్ బెల్టులు
మీకు తెలిసినట్లుగా, భూమి యొక్క నివాసులు మాగ్నెటోస్పియర్ ద్వారా హానికరమైన విశ్వ వికిరణం నుండి రక్షించబడతారు, ఇది రేడియేషన్ను తిరిగి అంతరిక్షంలోకి విసిరివేస్తుంది. కానీ అంతరిక్ష ప్రయాణ సమయంలో, వ్యోమగాములు ఆమెకు రక్షణ లేకుండా పోయారు మరియు చనిపోకపోతే, తీవ్రమైన మోతాదులో రేడియేషన్ పొందవలసి ఉంటుంది. ఏదేమైనా, రేడియేషన్ బెల్టుల ద్వారా విమాన ప్రయాణానికి అవకాశం ఉందని అనేక అంశాలు అనుకూలంగా మాట్లాడుతున్నాయి. మెటల్ గోడలు కాస్మిక్ రేడియేషన్ నుండి చాలా సహనంతో రక్షించబడతాయి. "అపోలో" మిశ్రమాల నుండి సమీకరించబడింది, దీని యొక్క రక్షణ సామర్థ్యం 3 సెం.మీ అల్యూమినియానికి సమానం. ఇది రేడియేషన్ భారాన్ని గణనీయంగా తగ్గించింది. అదనంగా, ఫ్లైట్ త్వరగా మరియు రేడియేషన్ క్షేత్రాల యొక్క అత్యంత శక్తివంతమైన ప్రాంతాల గుండా వెళ్ళలేదు. ఆరుసార్లు వ్యోమగాములు అదృష్టవంతులు - సూర్యుడికి ప్రయాణించేటప్పుడు, రేడియేషన్ ప్రమాదాన్ని గుణించే తీవ్రమైన మంటలు లేవు. అందువల్ల, వ్యోమగాములు క్లిష్టమైన మోతాదులో రేడియేషన్ పొందలేదు. హృదయ సంబంధ వ్యాధుల నుండి మరణాలు పెరిగినప్పటికీ, రేడియేషన్ అనారోగ్యం యొక్క లక్షణం, చంద్రుడిని సందర్శించిన వారిలో, నిష్పాక్షికంగా స్థాపించబడింది.
6. స్పేస్‌యూట్లు
చంద్ర యాత్రలలో వ్యోమగాముల యొక్క జీవిత సహాయక వ్యవస్థలు ఐదు పొరల నీటి-చల్లబడిన స్పేస్‌సూట్, ఆక్సిజన్‌తో కూడిన కంటైనర్, ఎజెక్షన్ మరియు శీతలీకరణ కోసం నీటితో రెండు కంటైనర్లు, కార్బన్ డయాక్సైడ్ న్యూట్రాలైజర్, సెన్సార్ సిస్టమ్ మరియు రేడియో పరికరాలను శక్తివంతం చేయడానికి బ్యాటరీని కలిగి ఉన్నాయి - స్పేస్‌సూట్ నుండి భూమిని సంప్రదించడం సాధ్యమైంది. అదనంగా, అదనపు నీటిని విడుదల చేయడానికి సూట్ పైభాగంలో ఒక వాల్వ్ ఉంచబడింది. ఈ వాల్వ్, జిప్పర్‌తో పాటు, మొత్తం గొలుసును పాతిపెట్టే లింక్ ఇది. వాక్యూమ్ మరియు అల్ట్రా-తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల పరిస్థితులలో, అటువంటి వాల్వ్ అనివార్యంగా గడ్డకడుతుంది. ఈ దృగ్విషయం పాత ఎత్తైన అధిరోహకులకు బాగా తెలుసు. వారు గ్రహం యొక్క ఎత్తైన శిఖరాలను ఆక్సిజన్ సిలిండర్లతో జయించారు, వీటిలో కవాటాలు చాలా తరచుగా స్తంభింపజేస్తాయి, అయినప్పటికీ ఒత్తిడి వ్యత్యాసం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత అరుదుగా -40 below C కంటే తక్కువగా పడిపోతుంది. అంతరిక్షంలో, వాల్వ్ మొదటి ing దడం తరువాత స్తంభింపజేయవలసి ఉంది, దాని విషయాల యొక్క సంబంధిత పరిణామాలతో దాని బిగుతు యొక్క సూట్‌ను కోల్పోతుంది. గజ్జ నుండి మొత్తం వెనుక భాగంలో నడుస్తున్న జిప్పర్‌కు మూన్‌సూట్ ఎటువంటి విశ్వసనీయతను జోడించదు. ఈ రోజుల్లో అటువంటి ఫాస్టెనర్‌లతో వెట్‌సూట్‌లు సరఫరా చేయబడతాయి. అయినప్పటికీ, వాటిలో "జిప్పర్లు", మొదట, ఫాబ్రిక్‌తో చేసిన శక్తివంతమైన వాల్వ్‌తో కప్పబడి ఉంటాయి మరియు రెండవది, డైవింగ్ సూట్‌లోని జిప్పర్‌పై ఒత్తిడి లోపలికి దర్శకత్వం వహించబడుతుంది, స్పేస్‌సూట్‌లో ఒత్తిడి లోపలి నుండి, స్పేస్ వాక్యూమ్ దిశలో పనిచేస్తుంది. రబ్బరు “జిప్పర్” అటువంటి ఒత్తిడిని తట్టుకోగలదు.
7. వ్యోమగాముల ప్రవర్తన
కొలిచే పరికరాల ద్వారా ధృవీకరించబడని అత్యంత వియుక్త, చంద్రునికి విమానాలను క్లెయిమ్ చేస్తుంది. వ్యోమగాములు, మొదటి యాత్రను మినహాయించి, పిల్లలలా ప్రవర్తిస్తారు, వారు శీతాకాలం ఇంటి లోపల గడిపిన తరువాత, చివరకు బయట నడవడానికి విడుదల చేస్తారు. వారు పరిగెత్తుతారు, కంగారూ తరహా జంప్‌లు చేస్తారు, చంద్రుని చుట్టూ చిన్న కారులో నడుపుతారు. వ్యోమగాములు చాలా నెలలు చంద్రునిపైకి వెళ్లి, స్థలం మరియు వేగవంతమైన కదలికలను కోల్పోయే సమయం ఉంటే ఈ ప్రవర్తనను ఏదో విధంగా వివరించవచ్చు. వ్యోమగాముల యొక్క సమానమైన ఉల్లాసమైన ప్రవర్తన చంద్రుని యొక్క అద్భుతమైన స్వభావం ద్వారా వివరించబడుతుంది. మేము ప్రాణములేని బూడిదరంగు (వాస్తవానికి గోధుమ) రాళ్ళు మరియు ధూళిని దిగడానికి సిద్ధమవుతున్నాము, మరియు దిగిన తరువాత మేము పచ్చని గడ్డి, చెట్లు మరియు ప్రవాహాలను చూశాము. వాస్తవానికి, ప్రకాశవంతమైన సూర్యుని కిరణాలలో తీసిన ఏదైనా చంద్ర ఫోటో, "ఇది ఇక్కడ ప్రమాదకరమైనది!" సాధారణ స్నేహపూర్వక ప్రదర్శన, పదునైన అంచులు మరియు రాళ్ళు మరియు రాళ్ళ చిట్కాలు, నక్షత్రాల ఆకాశం యొక్క నల్లదనం ద్వారా సరిహద్దులుగా ఉన్న ప్రకృతి దృశ్యం - అటువంటి పరిస్థితి గణనీయమైన సైనిక ర్యాంకుల్లో ఉన్న వయోజన శిక్షణ పొందిన పురుషులను తాజా శూన్యంలో ఆడటానికి ప్రేరేపించదు. అంతేకాక, పించ్డ్ ట్యూబ్ వేడెక్కడం నుండి మరణానికి దారితీస్తుందని మీకు తెలిస్తే, మరియు స్పేస్‌సూట్‌కు ఏదైనా నష్టం ప్రాణాంతకం కావచ్చు. కానీ వ్యోమగాములు కొన్ని సెకన్లలో “ఆపు! చిత్రీకరించబడింది! ”, మరియు బిజినెస్‌లాక్ అసిస్టెంట్ డైరెక్టర్లు అందరికీ కాఫీ వడ్డిస్తారు.
8. నీటి వరద
అపోలోను భూమికి తిరిగి ఇవ్వడం చాలా సవాలుతో కూడుకున్న పని. 1960 వ దశకంలో, భూమికి సమీపంలో ఉన్న కక్ష్య నుండి కూడా, అంతరిక్ష నౌక తిరిగి రావడం, కదలిక నుండి వేగం సెకనుకు 7.9 కిమీ / సెకన్లు, ఇది చాలా పెద్ద సమస్య. "ఇచ్చిన ప్రాంతంలో" సోవియట్ వ్యోమగాములు నిరంతరం పత్రికలలో నివేదించినట్లు ల్యాండ్ అయ్యారు. కానీ ఈ ప్రాంతం యొక్క విస్తీర్ణం వేల చదరపు కిలోమీటర్లు. అదే విధంగా, అవరోహణ వాహనాలు తరచూ "పోగొట్టుకుంటాయి", మరియు అలెక్సీ లియోనోవ్ (చంద్ర కార్యక్రమానికి అత్యంత చురుకైన మద్దతుదారులలో ఒకరు) మరియు పావెల్ బెల్యేవ్ టైగాలో దాదాపుగా స్తంభింపజేసి, ఆఫ్-డిజైన్ పాయింట్ వద్ద దిగారు. అమెరికన్లు చంద్రుని నుండి 11.2 కిమీ / సెకనుకు తిరిగి వచ్చారు. అదే సమయంలో, వారు భూమి చుట్టూ స్పష్టమైన మలుపు చేయలేదు, కానీ వెంటనే భూమికి వెళ్ళారు. మరియు అవి స్పష్టంగా 5 × 3 కిలోమీటర్ల వ్యాసం కలిగిన వాతావరణ కిటికీలో పడిపోయాయి. ఒక సంశయవాది అటువంటి ఖచ్చితత్వాన్ని కదిలే రైలు కిటికీ నుండి వ్యతిరేక దిశలో కదులుతున్న రైలు కిటికీలోకి దూకడం తో పోల్చాడు. అదే సమయంలో, బాహ్యంగా, అపోలో గుళిక దాని అవరోహణ సమయంలో సోవియట్ నౌకల అవరోహణ వాహనాల కంటే చాలా చిన్నది, అయినప్పటికీ అవి వాతావరణంలోకి ఒకటిన్నర రెట్లు నెమ్మదిగా ప్రవేశించాయి.
9. తప్పుడు తయారీకి సాక్ష్యంగా నక్షత్రాలు లేకపోవడం
చంద్ర ఉపరితలం నుండి ఏ ఫోటోలో కనిపించకపోవడం గురించి మాట్లాడటం చంద్ర కుట్ర సిద్ధాంతాల వలె పాతది. చంద్రునిపై ఉన్న ఫోటోలు ప్రకాశవంతమైన సూర్యకాంతిలో తీసిన వాస్తవాన్ని వారు సాధారణంగా ఎదుర్కుంటారు. సూర్యునిచే ప్రకాశించబడిన చంద్రుని ఉపరితలం అధిక ప్రకాశాన్ని సృష్టించింది, కాబట్టి నక్షత్రాలు ఏ చట్రంలోనూ పడలేదు.ఏదేమైనా, వ్యోమగాములు చంద్రునిపై 5,000 కంటే ఎక్కువ ఛాయాచిత్రాలను తీశారు, కాని వారు ఎప్పుడూ చంద్రుని ఉపరితలం అతిగా ఉన్న చిత్రాన్ని తీయలేదు, కాని నక్షత్రాలు చట్రంలో ఉంటాయి. అంతేకాక, మరొక ఖగోళ శరీరానికి యాత్ర చేస్తూ, వ్యోమగాములు నక్షత్రాల ఆకాశం యొక్క ఫోటో తీయడానికి సూచనలను అందుకోలేదని to హించడం కష్టం. అన్నింటికంటే, అలాంటి ఛాయాచిత్రాలు ఖగోళ శాస్త్రానికి భారీ శాస్త్రీయ వనరుగా మారతాయి. భూమిపై గొప్ప భౌగోళిక ఆవిష్కరణల యుగంలో కూడా, ప్రతి యాత్రలో ఒక ఖగోళ శాస్త్రవేత్త ఉన్నారు, మొదట, కొత్త భూములను కనుగొన్నప్పుడు, నక్షత్రాల ఆకాశాన్ని గీసాడు. మరియు ఇక్కడ సంశయవాదులకు సందేహాలకు పూర్తి కారణం వచ్చింది - నిజమైన చంద్ర నక్షత్రాల ఆకాశాన్ని పున ate సృష్టి చేయడం అసాధ్యం, కాబట్టి ఫోటోలు లేవు.
10. చంద్ర మాడ్యూల్ శీతలీకరణ
ఇటీవలి యాత్రలలో, వ్యోమగాములు చంద్ర మాడ్యూల్‌ను చాలా గంటలు వదిలి, దానిని శక్తివంతం చేశారు. వారు తిరిగి వచ్చిన తరువాత, వారు శీతలీకరణ వ్యవస్థను ఆన్ చేశారని, మాడ్యూల్‌లోని ఉష్ణోగ్రతను వందల డిగ్రీల నుండి ఆమోదయోగ్యంగా తగ్గించారని మరియు అప్పుడు మాత్రమే వారు తమ స్పేస్‌యూట్‌లను తీయగలరని ఆరోపించారు. సిద్ధాంతపరంగా, ఇది అనుమతించదగినది, కాని శీతలీకరణ పథకం లేదా విద్యుత్ సరఫరా ఎక్కడా వివరించబడలేదు.
