ప్రజలందరూ అనేక రకాల వంతెనలను చూస్తారు. వంతెన చక్రం కంటే చాలా పాత ఆవిష్కరణ అని అందరూ అనుకోరు. మానవ చరిత్ర యొక్క మొదటి సహస్రాబ్ది కాలంలో, ప్రజలు భారీగా ఏదైనా రవాణా చేయవలసిన అవసరం లేదు. కట్టెలను చేతితో తీసుకెళ్లవచ్చు. ఒక గుహ లేదా గుడిసె నివాసానికి అనువైనది. అపఖ్యాతి పాలైన మముత్, ఆహారం కోసం చంపబడినది, ఎక్కడా లాగవలసిన అవసరం లేదు - వీలైనంత కాలం, అక్కడికక్కడే తిన్నారు, లేదా మృతదేహాన్ని తీసుకువెళ్ళడానికి అనువైన ముక్కలుగా విభజించారు. నదులు లేదా గోర్జెస్ దాటడం, మొదట విజయవంతంగా పడిపోయిన తరువాత, ఆపై ప్రత్యేకంగా వేయబడిన ట్రంక్, తరచూ చేయాల్సి ఉంటుంది, మరియు కొన్నిసార్లు జీవితం దాటే అవకాశం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.
దక్షిణ అమెరికా మరియు ఆసియాలోని కొన్ని పర్వత ప్రాంతాలలో, ఇప్పటికీ చక్రం తెలియని తెగలు ఉన్నాయి. కానీ వంతెనలు అటువంటి తెగలకు బాగా తెలుసు, మరియు తరచుగా అవి మీటర్ పొడవు గల ప్రవాహం గుండా పడిపోయే లాగ్ కాదు, కానీ సౌకర్యవంతమైన ఫైబర్స్ మరియు కలప యొక్క సంక్లిష్ట నిర్మాణాలు, కనీస సాధనాలతో సమావేశమై, శతాబ్దాలుగా పనిచేస్తాయి.
రహదారి-వెర్రి రోమన్లు వంతెనల భారీ నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించారు. వారు అభివృద్ధి చేసిన వంతెన భవనం యొక్క సూత్రాలు ఉక్కు, కాంక్రీటు మరియు ఇతర ఆధునిక పదార్థాల రూపానికి ముందు వందల సంవత్సరాలుగా ఉన్నాయి. విజ్ఞాన శాస్త్రంలో తాజా పురోగతిని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, వంతెనల నిర్మాణం ఇప్పటికీ చాలా కష్టమైన ఇంజనీరింగ్ పనిగా మిగిలిపోయింది.
1. వంతెనలు, అన్ని రకాలైనప్పటికీ, నిర్మాణ రకాన్ని బట్టి మూడు రకాలు మాత్రమే: గిర్డర్, కేబుల్-స్టే మరియు వంపు. గిర్డర్ వంతెన సరళమైనది, అదే లాగ్ ప్రవాహం మీద విసిరివేయబడుతుంది. సస్పెన్షన్ వంతెన తంతులు మీద ఉంటుంది; ఇది మొక్కల ఫైబర్స్ మరియు శక్తివంతమైన ఉక్కు తాడులు కావచ్చు. వంపు వంతెన నిర్మించడం చాలా కష్టం, కానీ అదే సమయంలో ఇది చాలా మన్నికైనది. తోరణాలపై వంతెన యొక్క బరువు మద్దతుదారులకు పంపిణీ చేయబడుతుంది. వాస్తవానికి, ఆధునిక వంతెన నిర్మాణంలో ఈ రకమైన కలయికలు కూడా ఉన్నాయి. తేలియాడే, లేదా పాంటూన్ వంతెనలు కూడా ఉన్నాయి, కానీ ఇవి తాత్కాలిక నిర్మాణాలు మాత్రమే, అవి నీటి మీద పడుకుంటాయి మరియు దానిపైకి వెళ్లవు. వయాడక్ట్స్ (లోతట్టు ప్రాంతాలు మరియు లోయలను దాటడం) మరియు ఓవర్‌పాస్‌లు (రోడ్ల మీదుగా) నుండి వంతెనలను (నీటి మీదుగా) వేరు చేయడం కూడా సాధ్యమే, కాని ఇంజనీరింగ్ దృక్కోణం నుండి, వ్యత్యాసం చాలా తక్కువ.
2. ఏదైనా వంతెన, నిర్వచనం ప్రకారం, ఒక కృత్రిమ నిర్మాణం, భూమిపై, చిన్న గల్లీలతో పాటు, నిజమైన సహజ దిగ్గజం వంతెనలు ఉన్నాయి. ఇటీవల, చైనాలోని ఫెయిరీ బ్రిడ్జ్ యొక్క చిత్రాలు విస్తృతంగా ప్రచారం చేయబడ్డాయి. వీక్షణలు నిజంగా ఆకట్టుకుంటాయి - నది 70 మీటర్ల ఎత్తుతో ఒక వంపు కింద వెళుతుంది మరియు వంతెన యొక్క పొడవు 140 మీటర్లకు దగ్గరగా ఉంటుంది. ఏదేమైనా, ఫెయిరీ వంతెన ఒకే ఒక్కదానికి దూరంగా ఉంది మరియు అతిపెద్దది కాదు. పెరూలో, ఆండిస్ యొక్క తూర్పు వాలుపై, 1961 లో, కుటిబిరెన్ నదిపై 183 మీటర్ల ఎత్తుతో ఒక వంపు కనుగొనబడింది. ఫలితంగా వంతెన 350 మీటర్లకు పైగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, ఈ “వంతెన” సుమారు 300 మీటర్ల వెడల్పుతో ఉంటుంది, కాబట్టి సొరంగ ప్రేమికులు ఈ సహజ నిర్మాణాన్ని ఖచ్చితంగా పరిగణించాలని వాదించవచ్చు.
3. పురాతన పురాతన వంతెన బహుశా క్రీ.పూ 55 లో నిర్మించిన రైన్ మీద 400 మీటర్ల వంతెన. ఇ. జూలియస్ సీజర్ యొక్క నమ్రతకు కృతజ్ఞతలు, మరియు దానిని "గల్లిక్ వార్" పుస్తకంలో శ్రద్ధగా వివరించడం (ఇతర ఆధారాలు లేవు), ఇంజనీరింగ్ యొక్క ఈ అద్భుతం గురించి మాకు ఒక ఆలోచన ఉంది. ఈ వంతెన నిలువు మరియు వంపుతిరిగిన ఓక్ పైల్స్ నుండి 7 - 8 మీటర్ల ఎత్తుతో నిర్మించబడింది (వంతెన నిర్మాణ ప్రదేశంలో రైన్ యొక్క లోతు 6 మీటర్లు). పై నుండి, పైల్స్ విలోమ కిరణాలతో కట్టుకోబడ్డాయి, దానిపై లాగ్ల డెక్ సాయుధమైంది. ప్రతిదీ గురించి ప్రతిదీ 10 రోజులు పట్టింది. రోమ్కు తిరిగి వెళ్ళేటప్పుడు సీజర్ వంతెనను కూల్చివేయమని ఆదేశించాడు. అప్పటికే మధ్య యుగంలో ఏదో తప్పు జరిగిందని అనుమానించారు. నిజమే, ఆండ్రియా పల్లాడియో మరియు విన్సెంజో స్కామోజీ గొప్ప సీజర్‌ను కొద్దిగా సరిదిద్దారు, నిర్మాణ పద్ధతిని మరియు వంతెన యొక్క రూపాన్ని “సర్దుబాటు” చేశారు. నెపోలియన్ బోనపార్టే, తన లక్షణం స్పష్టతతో, వంతెన యొక్క బోర్డువాక్ గురించి మాట్లాడటం అర్ధంలేనిదని, మరియు లెజియన్‌నైర్లు అన్‌షోర్న్ లాగ్‌లపై నడుస్తున్నట్లు ప్రకటించారు. ప్రష్యన్ మిలిటరీ ఇంజనీర్ ఆగస్టు వాన్ జోఘౌసేన్ మరింత ముందుకు వెళ్ళాడు. అతను రెండు పడవల నుండి ఒక మహిళతో (తాడులపై ఎత్తిన పెద్ద సుత్తి) ఒక కుప్పను సుత్తి చేస్తే, ఆపై అదనంగా డంపింగ్‌తో దాన్ని బలోపేతం చేస్తే, ఈ ప్రాజెక్ట్ చాలా సాధ్యమేనని అతను లెక్కించాడు. పైల్స్ తయారీకి ఒక చిన్న ఓక్ అడవిని నరికివేయడం మరియు బ్యాక్ఫిల్లింగ్ కోసం ఒక రాతి క్వారీని తవ్వడం అవసరం అని స్పష్టమైంది. ఇప్పటికే ఇరవయ్యవ శతాబ్దంలో, చరిత్రకారుడు నికోలాయ్ ఎర్షోవిచ్ పైల్ డ్రైవర్ యొక్క డబుల్-షిఫ్ట్ పనితో, పైల్స్ మరియు సీజర్ యొక్క లెజియన్‌నైర్‌లను మాత్రమే నడపడం 40 రోజుల నిరంతర పనిని తీసుకుంటుందని లెక్కించారు. కాబట్టి, చాలా మటుకు, రైన్ పై వంతెన సీజర్ యొక్క గొప్ప ination హలో మాత్రమే ఉంది.
4. శాస్త్రీయ వంతెన భవనం స్థాపకుడు రష్యన్ ఇంజనీర్ మరియు శాస్త్రవేత్త డిమిత్రి జురావ్స్కీ (1821 - 1891). వంతెన నిర్మాణంలో శాస్త్రీయ లెక్కలు మరియు ఖచ్చితమైన స్కేల్ మోడలింగ్‌ను ఉపయోగించడం ఆయననే. ప్రపంచంలోని అతి పొడవైన రైల్వే, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ - మాస్కో నిర్మాణంపై జురావ్స్కీ ఇంజనీర్‌గా పనిచేశారు. అమెరికన్ బ్రిడ్జ్ బిల్డర్ల కీర్తి ప్రపంచంలో ఉరుముకుంది. వెలుగు విలియం హోవే. అతను ఇనుప రాడ్లతో కలిసి ఉంచిన చెక్క ట్రస్ను కనుగొన్నాడు. అయితే, ఈ ఆవిష్కరణ ఆకస్మిక ప్రేరణ. గౌ మరియు అతని సంస్థ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో అనేక వంతెనలను నిర్మించారు, కాని వారు వాటిని నిర్మించారు, జనాదరణ పొందిన విజ్ఞానం మనోహరంగా, అనుభవపూర్వకంగా - యాదృచ్ఛికంగా. అదేవిధంగా, అనుభవపూర్వకంగా, ఈ వంతెనలు కూలిపోయాయి. మరోవైపు, జురావ్స్కీ, వంపు నిర్మాణాల బలాన్ని గణితశాస్త్రంలో లెక్కించడం ప్రారంభించాడు, ప్రతిదీ ఒక సొగసైన సూత్రాలకు తగ్గించాడు. 19 వ శతాబ్దంలో రష్యాలో దాదాపు అన్ని రైల్వే వంతెనలు జురావ్స్కీ నాయకత్వంలో లేదా అతని లెక్కలను ఉపయోగించి నిర్మించబడ్డాయి. సాధారణంగా సూత్రాలు సార్వత్రికమైనవిగా మారాయి - కేథడ్రల్ ఆఫ్ ది పీటర్ మరియు పాల్ ఫోర్ట్రెస్ యొక్క స్పైర్ యొక్క బలాన్ని లెక్కించేటప్పుడు అవి కూడా వచ్చాయి. భవిష్యత్తులో, డిమిత్రి ఇవనోవిచ్ కాలువలను నిర్మించారు, ఓడరేవులను పునర్నిర్మించారు, 10 సంవత్సరాలు రైల్వే శాఖకు నాయకత్వం వహించారు, రహదారుల నిర్గమాంశను గణనీయంగా విస్తరించారు.
5. ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన వంతెన - డాన్యాంగ్-కున్షాన్ వయాడక్ట్. మొత్తం 165 కిలోమీటర్ల పొడవులో 10 కిలోమీటర్ల కన్నా తక్కువ నీరు వెళుతుంది, కాని ఇది నాన్జింగ్ మరియు షాంఘై మధ్య హైస్పీడ్ హైవే యొక్క విభాగాన్ని నిర్మించడం సులభం చేయదు. ఏదేమైనా, వంతెనల ప్రపంచంలో ఈ రాక్షసుడిని నిర్మించడానికి చైనా కార్మికులు మరియు ఇంజనీర్లు కేవలం 10 బిలియన్ డాలర్లు మరియు 40 నెలలు మాత్రమే తీసుకున్నారు. వయాడక్ట్ యొక్క వేగవంతమైన నిర్మాణం రాజకీయ అవసరం కారణంగా కూడా స్పష్టంగా ఉంది. 2007 నుండి, ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన వంతెన జాంగ్వా - కయోహ్సింగ్ వయాడక్ట్. ఈ రికార్డ్ హోల్డర్ తైవాన్‌లో నిర్మించబడింది, దీనిని రిపబ్లిక్ ఆఫ్ చైనా అని కూడా పిలుస్తారు మరియు బీజింగ్‌లోని ప్రస్తుత అధికారులను దోచుకునేవారిగా భావిస్తారు. 3 నుండి 5 వరకు ఉన్న స్థలాలను వివిధ చైనీస్ వంతెనలు మరియు 114 నుండి 55 కిలోమీటర్ల పొడవు గల వయాడక్ట్‌లు ఆక్రమించాయి. మొదటి పదిలో దిగువ భాగంలో మాత్రమే థాయిలాండ్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లోని వంతెనలు ఉన్నాయి. అమెరికన్ పొడవైన వంతెనలలో అతి చిన్నది, 38 కిలోమీటర్ల పొడవైన పాంట్‌చార్ట్రైన్ లేక్ బ్రిడ్జ్ 1979 లో ప్రారంభించబడింది.
6. న్యూయార్క్‌లోని ప్రసిద్ధ బ్రూక్లిన్ వంతెన వాస్తవానికి 27 మంది కార్మికుల ప్రాణాలను మాత్రమే కాకుండా, దాని ప్రధాన బిల్డర్లలో ఇద్దరు: జాన్ రోబ్లింగ్ మరియు అతని కుమారుడు వాషింగ్టన్. జాన్ రోబ్లింగ్, బ్రూక్లిన్ వంతెన నిర్మాణం ప్రారంభమయ్యే సమయానికి, అప్పటికే ప్రసిద్ధ జలపాతం క్రింద నయాగర మీదుగా కేబుల్-స్టే క్రాసింగ్‌ను నిర్మించారు. అదనంగా, అతను ఒక పెద్ద స్టీల్ వైర్ రోప్ కంపెనీని కలిగి ఉన్నాడు. రోబ్లింగ్ సీనియర్ వంతెన కోసం ఒక ప్రాజెక్ట్ను సృష్టించాడు మరియు 1870 లో దాని నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించాడు. అతను విచారకరంగా ఉన్నాడని తెలియక, వంతెన నిర్మాణం ప్రారంభించమని రోబ్లింగ్ ఆదేశించాడు. చివరి కొలతల సమయంలో, ఇంజనీర్‌ను తీసుకెళ్తున్న పడవలో ఒక ఫెర్రీ కూలిపోయింది. ఇంజనీర్ అనేక కాలికి గాయమైంది. అతని కాలు విచ్ఛిన్నం అయినప్పటికీ, అతను ఈ గాయం నుండి కోలుకోలేదు. తన తండ్రి మరణం తరువాత, వాషింగ్టన్ రోబ్లింగ్ చీఫ్ ఇంజనీర్ అయ్యాడు. అతను నిర్మించిన బ్రూక్లిన్ వంతెనను చూశాడు, కాని రోబ్లింగ్ జూనియర్ ఆరోగ్యం దెబ్బతింది. కైసన్లో ఒక ప్రమాదంలో వ్యవహరించేటప్పుడు - లోతులో పని కోసం అధిక వాయు పీడనం ద్వారా నీరు బయటకు పంపబడే గది - అతను డికంప్రెషన్ అనారోగ్యంతో బయటపడ్డాడు మరియు స్తంభించిపోయాడు. అతను నిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించడం కొనసాగించాడు, వీల్‌చైర్‌లో కూర్చుని బిల్డర్లతో తన భార్య అన్నే వారెన్ ద్వారా సంభాషించాడు. ఏదేమైనా, వాషింగ్టన్ రోబ్లింగ్ జీవించడానికి అలాంటి సంకల్పం కలిగి ఉన్నాడు, అతను 1926 వరకు స్తంభించిపోయాడు.
7. రష్యాలో పొడవైన వంతెన “తాజాది” - క్రిమియన్ వంతెన. దీని ఆటోమొబైల్ భాగాన్ని 2018 లో అమలులోకి తెచ్చారు, మరియు 2019 లో రైల్వే ఒకటి. రైల్వే భాగం యొక్క పొడవు 18,018 మీటర్లు, ఆటోమొబైల్ భాగం - 16,857 మీటర్లు. భాగాలుగా విభజించడం షరతులతో కూడుకున్నది - రైల్వే ట్రాక్‌ల పొడవు మరియు రహదారి పొడవును కొలుస్తారు. రష్యాలోని పొడవైన వంతెనల ర్యాంకింగ్‌లో రెండవ మరియు మూడవ స్థానాలు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని వెస్ట్రన్ హై-స్పీడ్ వ్యాసం యొక్క ఓవర్‌పాస్‌లచే ఆక్రమించబడ్డాయి. సౌత్ ఓవర్‌పాస్ పొడవు 9,378 మీటర్లు, నార్త్ ఓవర్‌పాస్ 600 మీటర్లు తక్కువ.
8. ఇరవయ్యో శతాబ్దం ప్రారంభంలో సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని ట్రినిటీ వంతెనను ఫ్రెంచ్ లేదా పారిసియన్ అందం అని పిలుస్తారు. రష్యా మరియు ఫ్రాన్స్‌ల మధ్య రాజకీయ సమ్మతి సమయంలో, ఫ్రెంచ్ ప్రతిదానికీ ఇప్పటికే గణనీయమైన గౌరవం ఆకాశంలో ఎత్తైన ప్రదేశాలకు చేరుకుంది. ట్రినిటీ వంతెన నిర్మాణం కోసం పోటీలో ఫ్రెంచ్ సంస్థలు మరియు ఇంజనీర్లు మాత్రమే పాల్గొన్నారు. పారిస్‌లో టవర్‌ను నిర్మించిన గుస్టావ్ ఈఫిల్ విజేత. అయినప్పటికీ, రష్యన్ ఆత్మ యొక్క కొన్ని మర్మమైన కదలికల కారణంగా, వంతెనను నిర్మించడానికి బాటిగ్నోల్లెస్‌ను నియమించారు. నగరం యొక్క మరొక అలంకరణను నిర్మించిన ఫ్రెంచ్ వారు నిరాశపరచలేదు. ట్రినిటీ వంతెన వంతెన యొక్క ప్రతి స్తంభానికి పట్టాభిషేకం చేసే ఒడ్డున మరియు దీపాలలో అసలు ఒబెలిస్క్‌లతో అలంకరించబడి ఉంటుంది. మరియు ట్రోయిట్స్కీ వంతెన నుండి మీరు ఏడు ఇతర సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ వంతెనలను ఒకేసారి చూడవచ్చు. 2001 - 2003 లో, అరిగిపోయిన రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ భాగాలు, రోడ్‌బెడ్, ట్రామ్ ట్రాక్‌లు, స్వింగ్ మెకానిజం మరియు లైటింగ్ యొక్క సంస్థాపనతో వంతెన పూర్తిగా పునర్నిర్మించబడింది. అన్ని అలంకరణ మరియు నిర్మాణ అంశాలు పునరుద్ధరించబడ్డాయి. వంతెన నుండి ర్యాంప్ల వద్ద బహుళస్థాయి ఇంటర్‌ఛేంజీలు కనిపించాయి.
9. "లండన్" అనే పదం వద్ద ఒక వ్యక్తి తలపై కనిపించే దృశ్య చిత్రం యొక్క భాగం వంతెనగా మారే అవకాశం ఉంది - ఇవి స్థాపించబడిన క్లిచ్‌లు. అయితే, బ్రిటిష్ రాజధానిలో ఎక్కువ వంతెనలు లేవు. వాటిలో 30 మాత్రమే ఉన్నాయి. పోలిక కోసం: జర్మనీలోని హాంబర్గ్‌లో సుమారు 2,500 వంతెనలు ఉన్నాయని గిన్నిస్ బుక్ ఆఫ్ రికార్డ్స్ కంపైలర్లు నమ్ముతున్నారు. ఆమ్స్టర్డామ్లో, వెనిస్లో 1,200 వరకు వంతెనలు ఉన్నాయి, ఇది దాదాపుగా నీటి మీద ఉంది, 400 ఉన్నాయి. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ అత్యధిక సంఖ్యలో వంతెనలతో మొదటి మూడు నగరాల్లోకి సరిపోతుంది, ఉపగ్రహ నగరాల్లో వంతెనలను లెక్కించినట్లయితే, వాటిలో 400 కన్నా ఎక్కువ ఉన్నాయి. వాటి రాజధానులు 342, వీటిలో 13 సర్దుబాటు చేయగలవి ఉన్నాయి.
10. రష్యన్ రాజధానిలోని మోస్క్వా నదికి అడ్డంగా ఉన్న వంతెనలలో పురాతనమైనది, ఇలాంటి నిర్మాణాల కోసం, అంత పాతది కాదు. దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క శతాబ్ది జ్ఞాపకార్థం దీనిని 1912 లో ఆర్కిటెక్ట్ రోమన్ క్లీన్ నిర్మించారు. అప్పటి నుండి, వంతెన రెండుసార్లు తీవ్రంగా పునర్నిర్మించబడింది. బేరింగ్ స్తంభాలు భర్తీ చేయబడ్డాయి, వంతెన వెడల్పు చేయబడ్డాయి, దాని ఎత్తు పెంచబడింది - క్రెమ్లిన్ నుండి రెండు కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న వంతెన కోసం, సౌందర్యం మాత్రమే కాదు, సామర్థ్యాన్ని కూడా కలిగి ఉంది. వంతెన యొక్క రూపాన్ని దాని వ్యాపార కార్డులతో పాటు పూర్తిగా సంరక్షించబడుతుంది - సైడ్ పోర్టికోస్ మరియు ఒబెలిస్క్‌లు.
11. XXI శతాబ్దం ప్రారంభం రష్యన్ వంతెన భవనం యొక్క స్వర్ణయుగం. గొప్ప అభిమానం లేకుండా, జాతీయ కార్యక్రమాలు లేదా దేశవ్యాప్త నిర్మాణ ప్రాజెక్టులను ప్రకటించకుండా, గొప్ప పొడవు మరియు నిర్మాణ సంక్లిష్టత కలిగిన డజన్ల కొద్దీ వంతెనలు దేశంలో నిర్మించబడ్డాయి. 20-20 రష్యన్ వంతెనలలో 10 మరియు 17 లో 2000-2020లో నిర్మించబడిందని చెప్పడానికి ఇది సరిపోతుంది. మొదటి పది స్థానాల్లోని "పాతవాటిలో" ఖబరోవ్స్క్‌లోని అముర్ వంతెన (3,891 మీటర్లు, 8 వ స్థానం) ఉంది, దీనిని ఐదువేల బిల్లులో చూడవచ్చు. రష్యన్ ఇరవై వంతెనలలో సరతోవ్ వంతెన (2804, 11) మరియు నోవోసిబిర్స్క్‌లోని మెట్రో వంతెన (2 145, 18) ఉన్నాయి.
12. మొట్టమొదటి సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ వంతెన యొక్క విధి నవలలో శాశ్వతంగా ఉండటానికి అర్హమైనది. దీనిని 1727 లో అలెగ్జాండర్ మెన్షికోవ్ నిర్మించారు. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో వంతెనల నిర్మాణాన్ని ఆమోదించని పీటర్ I మరణం తరువాత, ఇష్టమైనది సర్వశక్తిమంతుడై అడ్మిరల్ హోదాను పొందింది. అడ్మిరల్టీ నెవాకు అడ్డంగా వాసిలీవ్స్కీ ద్వీపంలోని మెన్షికోవ్ ఎస్టేట్ నుండి ఉంది - పడవలుగా మరియు వెనుకకు మారకుండా సేవను పొందడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది. అందువల్ల వారు తేలియాడే వంతెనను నిర్మించారు, ఇది ఓడల ప్రయాణానికి దూరంగా నెట్టివేయబడింది మరియు శీతాకాలం కోసం కూల్చివేయబడింది. మెన్షికోవ్ పడగొట్టబడినప్పుడు, అతను వంతెనను కూల్చివేయమని ఆదేశించాడు. ఇది ద్వీపానికి చేరుకుంది మరియు సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నివాసులు ఈ వంతెనను అసాధారణ వేగంతో లాగారు. ఐజాక్ (సెయింట్ ఐజాక్స్ చర్చి అడ్మిరల్టీకి సమీపంలో ఉన్న వంతెన సమీపంలో ఉంది) వంతెన 1732 లో పునరుద్ధరించబడింది, కాని అది శరదృతువు వరదతో వెంటనే విరిగిపోయింది. 1733 లో, వంతెన మరింత శక్తివంతంగా తయారైంది మరియు ఇది 1916 వరకు ఉంది. నిజమే, 1850 లో దీనిని వాసిలీవ్స్కీ ద్వీపం యొక్క స్పిట్కు తరలించారు మరియు వంతెన ప్యాలెస్ వంతెనగా మారింది. బహుశా, పురాతన స్మారక చిహ్నంగా, ఈ వంతెన ఈనాటికీ మనుగడలో ఉండేది, కాని దానిపై కిరోసిన్ గిడ్డంగిని ఏర్పాటు చేయడానికి స్టీమ్‌షిప్‌ల యుగంలో ఎవరో ఒక ఆలోచన ఉంది. ఫలితం able హించదగినది: 1916 వేసవిలో, శ్రమ నుండి వచ్చే స్పార్క్‌లు నిర్మాణాలను మండించాయి మరియు మంట త్వరగా కిరోసిన్ చేరుకుంది. వంతెన అవశేషాలు చాలా రోజులు కాలిపోయాయి. ఇది ఎలక్ట్రిక్ లైటింగ్‌తో ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి వంతెన కూడా - 1879 లో పి.ఎన్. యాబ్లోచ్కోవ్ రూపొందించిన అనేక దీపాలను దానిపై ఏర్పాటు చేశారు.
13. మీకు తెలిసినట్లుగా, మీరు ఏదైనా సౌలభ్యం కోసం చెల్లించాలి. వంతెనలు తరచుగా వారి సౌలభ్యం కోసం మానవ జీవితాలను వసూలు చేస్తాయి. కొన్నిసార్లు అవి మానవ ఆలోచనలేమి లేదా నిర్లక్ష్యం కారణంగా నాశనం అవుతాయి, కొన్నిసార్లు సహజ కారణాల వల్ల, కానీ చాలా తరచుగా వంతెన మొత్తం సంక్లిష్ట కారకాలతో నాశనం అవుతుంది. ఫ్రెంచ్ యాంగర్స్ (1850) లేదా సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ (1905) లోని కేసులు, వంతెనలు కూలిపోయినప్పుడు, కవాతు దళాలు వంతెన యొక్క ప్రకంపనలతో ప్రతిధ్వనించాయి, ఆదర్శంగా పరిగణించవచ్చు - విధ్వంసానికి ఒక స్పష్టమైన కారణం ఉంది. క్లార్క్ ఎల్డ్రిడ్జ్ మరియు లియోన్ మొయిసెఫ్, యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని టాకోమా-నారోస్ వద్ద వంతెనను రూపకల్పన చేస్తున్నప్పుడు, ప్రతిధ్వనిని కూడా విస్మరించారు, ఈ సందర్భంలో గాలి వాయువులు ప్రతిధ్వనించాయి. ఉత్తేజకరమైన ఫుటేజీని స్వాధీనం చేసుకున్న పలువురు కెమెరా యజమానుల ముందు వంతెన కూలిపోయింది. స్కాట్లాండ్‌లోని ఫిర్త్ ఆఫ్ టేపై వంతెన 1879 లో బలమైన గాలులు మరియు తరంగాల కారణంగా కూలిపోయింది, కానీ దాని మద్దతు సంక్లిష్ట భారం కోసం రూపొందించబడలేదు - వంతెనపై ఒక రైలు కూడా ప్రారంభించబడింది. టీ ఈస్ట్యూరీ జలాలు 75 మందికి సమాధిగా మారాయి. 1927 లో నిర్మించిన వెస్ట్ వర్జీనియా మరియు ఒహియో మధ్య యునైటెడ్ స్టేట్స్లో "సిల్వర్ బ్రిడ్జ్" కేవలం 40 సంవత్సరాలలో అలసిపోతుంది. ఇది 600 - 800 కిలోల బరువున్న ప్రయాణీకుల కార్ల కదలిక మరియు సంబంధిత ట్రక్కులపై లెక్కించబడింది. 1950 వ దశకంలో, ఆటోమోటివ్ బ్రహ్మాండవాదం యొక్క యుగం ప్రారంభమైంది, మరియు యుద్ధానికి పూర్వం ట్రక్ పరిమాణంలో ఉండే కార్లు "సిల్వర్ బ్రిడ్జ్" పై ప్రయాణించడం ప్రారంభించాయి. ఒక రోజు, 46 మందికి సరైనది కాదు, వంతెన ఒహియో నీటిలో పడింది. దురదృష్టవశాత్తు, వంతెనలు కూలిపోతూనే ఉంటాయి - మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి రాష్ట్రాలు ఇప్పుడు చాలా అయిష్టంగా ఉన్నాయి మరియు ప్రైవేట్ వ్యాపారాలకు త్వరగా లాభాలు అవసరం. మీరు వంతెనల నుండి పొందలేరు.
14. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో 1850 లో దాదాపు 300 మీటర్ల పొడవుతో నెవాపై లోహ వంతెన నిర్మాణం పూర్తయింది. మొదట దీనికి సమీపంలో ఉన్న చర్చి పేరు మీద బ్లాగోవేష్చెన్స్కీ అని పేరు పెట్టారు. అప్పుడు, నికోలస్ I మరణం తరువాత, దీనికి నికోలెవ్స్కీ అని పేరు పెట్టారు. ఆ వంతెన ఆ సమయంలో ఐరోపాలో అతి పొడవైనది. వారు వెంటనే అతని గురించి కథలు మరియు ఇతిహాసాలను కంపోజ్ చేయడం ప్రారంభించారు. చక్రవర్తి, వంతెన సృష్టికర్త, స్టానిస్లావ్ కెర్బెడ్జ్, ప్రతి వ్యవధిని వ్యవస్థాపించిన తరువాత మరొక సైనిక హోదాను కేటాయించినట్లు ఆరోపించబడింది. కెర్బెడ్జ్ మేజర్ హోదాలో వంతెనను నిర్మించడం ప్రారంభించాడు. పురాణం నిజమైతే, ఐదవ ఫ్లైట్ తరువాత, అతను ఫీల్డ్ మార్షల్ జనరల్ అవుతాడు, ఆపై నికోలాయ్ మిగిలిన విమానాల సంఖ్యను బట్టి మరో మూడు కొత్త ర్యాంకులను కనుగొనవలసి ఉంటుంది. లేడీస్‌తో నడిచే పురుషులు వంతెన యొక్క మనోజ్ఞతను గురించి ఒకరితో ఒకరు పోటీ పడ్డారు - చాలాకాలంగా ధూమపానం అనుమతించబడినది ఒక్కటే - మిగిలిన వంతెనలు చెక్కతో తయారు చేయబడ్డాయి. అతని మరణానికి కొంతకాలం ముందు, నికోలస్ I, వంతెన మీదుగా, ఒక నిరాడంబరమైన అంత్యక్రియలను కలుసుకున్నాడు. వారు నిర్దేశించిన 25 సంవత్సరాలు సేవ చేసిన సైనికుడిని సమాధి చేశారు. చక్రవర్తి బండి నుండి దిగి తన చివరి ప్రయాణంలో సైనికుడిని నడిచాడు. పశ్చాత్తాపం అదే విధంగా చేయవలసి వచ్చింది.చివరగా, అక్టోబర్ 25, 1917 న, నికోలెవ్స్కీ వంతెన సమీపంలో ఉంచబడిన క్రూయిజర్ అరోరా యొక్క 6-అంగుళాల తుపాకీ నుండి షాట్, అక్టోబర్ తిరుగుబాటు ప్రారంభానికి సంకేతాన్ని ఇచ్చింది, తరువాత దీనిని గ్రేట్ అక్టోబర్ సోషలిస్ట్ విప్లవం అని పిలుస్తారు.
15. 1937 నుండి 1938 వరకు, మాస్కోలో 14 వంతెనలు నిర్మించబడ్డాయి లేదా పునర్నిర్మించబడ్డాయి. వాటిలో రాజధానిలో సస్పెండ్ చేయబడిన క్రిమియన్ వంతెన (మాస్కో), ఆత్మహత్య చేసుకోవాలనుకునేవారికి చాలా ఇష్టం, మరియు బోల్షోయ్ కామెన్నీ వంతెన - క్రెమ్లిన్ యొక్క ప్రసిద్ధ పనోరమా దాని నుండి తెరుచుకుంటుంది. వాసిలీవ్స్కీ స్పస్క్‌ను బోల్షాయ ఓర్డింకాతో కలిపే బోల్షోయ్ మోస్క్‌వొరెట్స్కీ వంతెనను కూడా పునర్నిర్మించారు. 16 వ శతాబ్దంలో ఇక్కడ ఒక క్రాసింగ్ ఉంది, మరియు మొదటి వంతెన 1789 లో నిర్మించబడింది. ఇటీవలి కాలంలో, ఈ వంతెన జర్మన్ మాథియాస్ రస్ట్ యొక్క తేలికపాటి విమానం ల్యాండ్ అయింది, ఇది 1987 లో యుఎస్ఎస్ఆర్ యొక్క మొత్తం వాయు రక్షణ వ్యవస్థను అధిగమించింది. అప్పుడు రష్యాలోని పురాతన మెట్రో వంతెన, స్మోలెన్స్కీ నిర్మించబడింది. 150 మీటర్ల పొడవైన సింగిల్-స్పాన్ వంపు వంతెన యొక్క మొదటి ప్రయాణీకులు ముఖ్యంగా మెట్రో సొరంగం యొక్క చీకటి గోడలు మరియు మోస్క్వా నది మరియు దాని బ్యాంకుల అకస్మాత్తుగా కనిపించిన అద్భుతమైన దృశ్యాలు మధ్య వ్యత్యాసాన్ని గుర్తించారు.
