ఓషన్ లైనర్ "టైటానిక్" యొక్క విపత్తు నావిగేషన్ చరిత్రలో అతిపెద్దది కాదు. ఏదేమైనా, మనస్సులపై భారీ ప్రభావం చూస్తే, ఆ సమయంలో అతిపెద్ద సముద్ర ఓడ మరణం అన్ని ఇతర సముద్ర విపత్తులను అధిగమించింది.
తొలి సముద్రయానానికి ముందే టైటానిక్ యుగానికి చిహ్నంగా మారింది. భారీ నౌకలో సరికొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉంది, మరియు ప్రయాణీకుల ప్రాంతాలను ఒక సంపన్న హోటల్ లగ్జరీతో అలంకరించారు. మూడవ తరగతి క్యాబిన్లలో కూడా ప్రాథమిక సౌకర్యాలు కల్పించారు. టైటానిక్‌లో ఈత కొలను, స్క్వాష్ మరియు గోల్ఫ్ కోర్టులు, ఒక వ్యాయామశాల మరియు అనేక రకాల ఆహార దుకాణాలు ఉన్నాయి, లగ్జరీ రెస్టారెంట్లు నుండి పబ్బులు మరియు మూడవ తరగతి బార్‌లు. ఓడలో నీటితో నిండిన బల్క్‌హెడ్‌లు ఉన్నాయి, కాబట్టి వారు వెంటనే దానిని మునిగిపోలేరని పిలవడం ప్రారంభించారు.
లగ్జరీ అపార్టుమెంటులలో భాగం
జట్టు తగినదాన్ని ఎంచుకుంది. ఆ సంవత్సరాల్లో, కెప్టెన్లలో, ముఖ్యంగా యువకులలో, సంబంధిత వృత్తులలో ప్రావీణ్యం పొందాలనే విస్తృత కోరిక ఉంది. ముఖ్యంగా, నావిగేటర్ కోసం ఒక పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించి “అదనపు” పేటెంట్ పొందడం సాధ్యమైంది. టైటానిక్‌లో, కెప్టెన్ స్మిత్‌కు అలాంటి పేటెంట్ మాత్రమే కాదు, అతని ఇద్దరు సహాయకులు కూడా ఉన్నారు. బొగ్గు సమ్మె కారణంగా, UK అంతటా స్టీమర్లు పనిలేకుండా ఉన్నాయి, మరియు టైటానిక్ యజమానులు ఉత్తమ ప్రతిభను నియమించగలిగారు. మరియు నావికులు అపూర్వమైన ఓడ కోసం ఆసక్తిగా ఉన్నారు.
ప్రొమెనేడ్ డెక్ యొక్క వెడల్పు మరియు పొడవు టైటానిక్ పరిమాణం గురించి ఒక ఆలోచన ఇస్తుంది
ఈ దాదాపు ఆదర్శ పరిస్థితులలో, ఓడ యొక్క మొదటి సముద్రయానం భయంకరమైన విపత్తులో ముగుస్తుంది. మరియు "టైటానిక్" లో తీవ్రమైన డిజైన్ లోపాలు ఉన్నాయని లేదా బృందం విపత్తు తప్పులు చేసిందని చెప్పలేము. ఓడ సమస్యల గొలుసుతో ధ్వంసమైంది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి క్లిష్టమైనది కాదు. కానీ మొత్తంగా, వారు టైటానిక్ దిగువకు మునిగిపోయేలా చేసి, ఒకటిన్నర వేల మంది ప్రయాణికుల ప్రాణాలను బలిగొన్నారు.
1. టైటానిక్ నిర్మాణ సమయంలో కార్మికులతో 254 ప్రమాదాలు జరిగాయి. వీరిలో 69 మంది పరికరాల సంస్థాపనకు పాల్పడగా, షిప్‌యార్డ్‌లో 158 మంది కార్మికులు గాయపడ్డారు. 8 మంది మరణించారు, మరియు ఆ రోజుల్లో ఇది ఆమోదయోగ్యమైనదిగా పరిగణించబడింది - ఒక మంచి సూచిక 100,000 పౌండ్ల పెట్టుబడికి ఒక మరణంగా పరిగణించబడింది మరియు "టైటానిక్" నిర్మాణానికి 1.5 మిలియన్ పౌండ్ల ఖర్చు, అంటే 7 మంది కూడా "సేవ్" అయ్యారు. అప్పటికే టైటానిక్ హల్ ప్రారంభించబడుతున్నప్పుడు మరొక వ్యక్తి మరణించాడు.
ప్రారంభించే ముందు
2. జెయింట్ షిప్ (పొడవు 269 మీ, వెడల్పు 28 మీ, స్థానభ్రంశం 55,000 టన్నులు) యొక్క బాయిలర్లకు సేవ చేయడానికి మాత్రమే, 73 మంది రోజువారీ వాచ్ అవసరం. వారు 4 గంటల షిఫ్టులలో పనిచేశారు, ఇంకా స్టోకర్స్ మరియు వారి సహాయకుల పని చాలా కష్టం. టైటానిక్ రోజుకు 650 టన్నుల బొగ్గును తగలబెట్టి, 100 టన్నుల బూడిదను వదిలివేసింది. ఇవన్నీ యాంత్రీకరణ లేకుండా హోల్డ్ ద్వారా కదిలాయి.
ప్రారంభించే ముందు
3. ఓడకు దాని స్వంత ఆర్కెస్ట్రా ఉంది. సాధారణంగా, ఇది ఆరుగురు వ్యక్తులను కలిగి ఉంటుంది, కాని ఎనిమిది మంది సంగీతకారులు మొదటి సముద్రయానంలో వెళ్ళారు. వారి అర్హతల యొక్క అవసరాలు ప్రత్యేక జాబితా నుండి 300 కంటే ఎక్కువ ట్యూన్‌లను హృదయపూర్వకంగా తెలుసుకోవడం. ఒక కూర్పు ముగిసిన తరువాత, నాయకుడు తదుపరి సంఖ్యకు మాత్రమే పేరు పెట్టాలి. టైటానిక్ సంగీతకారులందరూ చంపబడ్డారు.
4. టైటానిక్ వెంబడి 300 కిలోమీటర్లకు పైగా కేబుల్స్ వేయబడ్డాయి, వీటిలో 10,000 టాంటాలమ్ ప్రకాశించే దీపాలు, 76 శక్తివంతమైన అభిమానులు, ఫస్ట్ క్లాస్ క్యాబిన్లలో 520 హీటర్లు మరియు 48 ఎలక్ట్రిక్ గడియారాలు ఉన్నాయి. స్టీవార్డ్ కాల్ బటన్ల నుండి తీగలు కూడా సమీపంలో పరుగెత్తాయి. అలాంటి 1,500 బటన్లు ఉన్నాయి.
5. టైటానిక్ యొక్క అసంకల్పితత నిజానికి పబ్లిసిటీ స్టంట్. అవును, ఓడ లోపలి భాగంలో వాస్తవానికి 15 బల్క్‌హెడ్‌లు ఉన్నాయి, కాని వాటి నీటి బిగుతు చాలా సందేహాస్పదంగా ఉంది. నిజంగా బల్క్‌హెడ్‌లు ఉన్నాయి, కానీ అవి వేర్వేరు ఎత్తులలో ఉన్నాయి, అన్నింటికన్నా చెత్తగా ఉన్నాయి - వారికి తలుపులు ఉన్నాయి. వారు హెర్మెటిక్గా మూసివేశారు, కానీ ఏదైనా తలుపుల మాదిరిగా, అవి గోడలలో బలహీనమైన పాయింట్లు. కానీ అవసరమైన ఎత్తు యొక్క ఘన బల్క్‌హెడ్‌లు ఓడ యొక్క వాణిజ్య సామర్థ్యాన్ని తగ్గించాయి. డబ్బు, ఎప్పటిలాగే, భద్రతను ఓడించింది. అత్యుత్తమ రష్యన్ షిప్ బిల్డర్ ఎ. ఎన్. క్రిలోవ్ ఈ ఆలోచనను మరింత కవితాత్మకంగా వ్యక్తం చేశారు. అతను టైటానిక్ నిర్మించడానికి తన విద్యార్థుల బృందాన్ని పంపాడు మరియు బల్క్ హెడ్ల యొక్క విశ్వసనీయత గురించి తెలుసు. అందువల్ల, "టైటానిక్" క్షీణించిన లగ్జరీ నుండి మరణించిందని ఆయన ఒక ప్రత్యేక వ్యాసంలో వ్రాయడానికి ప్రతి కారణం ఉంది.
6. కెప్టెన్ “టైటానిక్” జీవిత చరిత్ర ఎడ్వర్డ్ జాన్ స్మిత్ బ్రిటిష్ సామ్రాజ్యం ముగింపుకు దారితీసిన ప్రక్రియల యొక్క అద్భుతమైన ఉదాహరణగా పనిచేస్తుంది. డ్రేక్ మరియు మిగిలిన పైరేట్స్ మార్క్ పేపర్లతో, మరియు లార్డ్స్ ఆఫ్ ది అడ్మిరల్టీని నరకానికి పంపిన కుక్, కెప్టెన్ల స్థానంలో ఉన్నారు, వీరి కోసం ప్రధాన విషయం జీతం (సంవత్సరానికి 1,500 పౌండ్ల కంటే ఎక్కువ, చాలా డబ్బు) మరియు ప్రమాద రహిత బోనస్ (జీతంలో 20% వరకు). టైటానిక్‌కు ముందు, స్మిత్ తన నౌకలను (కనీసం మూడు సార్లు) ఉంచాడు, రవాణా చేసిన వస్తువులను (కనీసం రెండుసార్లు) దెబ్బతీశాడు మరియు ఇతరుల ఓడలను ముంచివేసాడు (మూడు కేసులు నమోదు చేయబడ్డాయి). ఈ సంఘటనలన్నిటి తరువాత, అతను ఎప్పుడూ ఒక నివేదిక రాయగలిగాడు, దాని ప్రకారం అతను దేనికీ దోషి కాదు. టైటానిక్ యొక్క ఏకైక విమానానికి సంబంధించిన ప్రకటనలో, అతన్ని ఒక్క ప్రమాదానికి గురికాకుండా కెప్టెన్ అని పిలిచారు. చాలా మటుకు, వైట్ స్టార్ లేన్ నిర్వహణలో స్మిత్‌కు మంచి పంజా ఉంది, మరియు అతను ఎల్లప్పుడూ మిలియనీర్ ప్రయాణికులతో ఒక సాధారణ భాషను కనుగొనగలడు.
కెప్టెన్ స్మిత్
7. టైటానిక్‌లో తగినంత పడవలు ఉన్నాయి. అవసరమైన దానికంటే ఎక్కువ ఉన్నాయి. నిజమే, ఆవశ్యకత మరియు సమర్ధత నిర్ణయించబడినది ప్రయాణీకుల సంఖ్య ద్వారా కాదు, ప్రత్యేక నియంత్రణ చట్టం “వాణిజ్య రవాణాపై”. ఈ చట్టం సాపేక్షంగా ఇటీవలిది - 1894 లో ఆమోదించబడింది. 10,000 టన్నుల స్థానభ్రంశం ఉన్న ఓడలపై (చట్టాన్ని స్వీకరించే సమయంలో పెద్దవి ఏవీ లేవు), ఓడ యజమాని 9,625 క్యూబిక్ మీటర్ల వాల్యూమ్‌తో లైఫ్‌బోట్లను కలిగి ఉండాలి. అడుగులు. ఒక వ్యక్తి 10 క్యూబిక్ మీటర్లు ఆక్రమించాడు. అడుగులు, కాబట్టి ఓడలోని పడవలు 962 మందికి సరిపోయేవి. "టైటానిక్" లో పడవల పరిమాణం 11 327 క్యూబిక్ మీటర్లు. అడుగులు, ఇది సాధారణం కంటే ఎక్కువ. నిజమే, వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క సర్టిఫికేట్ ప్రకారం, ఓడ సిబ్బందితో పాటు 3,547 మందిని తీసుకెళ్లగలదు. అందువల్ల, గరిష్ట లోడ్ వద్ద, టైటానిక్‌లోని మూడింట రెండు వంతుల మంది లైఫ్‌బోట్లలో స్థలం లేకుండా పోయారు. ఏప్రిల్ 14, 1912 న దురదృష్టకరమైన రాత్రి, విమానంలో 2,207 మంది ఉన్నారు.
8. భీమా "టైటానిక్" ఖర్చు $ 100. ఈ మొత్తానికి, అట్లాంటిక్ కంపెనీ నౌకను పూర్తిగా కోల్పోయిన సందర్భంలో million 5 మిలియన్ చెల్లించడానికి చేపట్టింది. ఈ మొత్తం ఏమాత్రం చిన్నది కాదు - 1912 లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఓడలు సుమారు million 33 మిలియన్లకు బీమా చేయబడ్డాయి.
9. ఓడ యొక్క “ఆపే దూరం” - ఆపడానికి ముందు “ఫుల్ ఫార్వర్డ్” నుండి “ఫుల్ బ్యాక్‌వర్డ్” కి మారిన తరువాత “టైటానిక్” ప్రయాణించిన దూరం - 930 మీటర్లు. ఓడ పూర్తిగా ఆపడానికి మూడు నిమిషాల కన్నా ఎక్కువ సమయం పట్టింది.
10. "టైటానిక్" బాధితులు బ్రిటిష్ బొగ్గు మైనర్ల సమ్మెకు కాకపోతే చాలా ఎక్కువ కావచ్చు. ఆమె కారణంగా, తమ సొంత బొగ్గు నిల్వలను కలిగి ఉన్న షిప్పింగ్ కంపెనీలలో కూడా స్టీమ్‌బోట్ ట్రాఫిక్ సగం స్తంభించిపోయింది. వైట్ స్టార్ లేన్ వాటిలో ఒకటి, కానీ టైటానిక్ యొక్క మొదటి విమాన టిక్కెట్లు మందకొడిగా అమ్ముడయ్యాయి - సంభావ్య ప్రయాణీకులు సమ్మెకు బందీలుగా మారడానికి భయపడ్డారు. అందువల్ల, 1,316 మంది ప్రయాణికులు మాత్రమే ఓడ యొక్క డెక్ పైకి ఎక్కారు - సౌతాంప్టన్లో 922 మరియు క్వీన్స్టౌన్ మరియు చెర్బోర్గ్లో 394. ఓడ సగానికి పైగా లోడ్ అయింది.
సౌతాంప్టన్లో
11. మొదటి టైటానిక్ సముద్రయానానికి టికెట్లు ఈ క్రింది ధరలకు అమ్ముడయ్యాయి: 1 వ తరగతి క్యాబిన్ - $ 4 350, 1 వ తరగతి సీటు - $ 150, 2 వ తరగతి - $ 60, 3 వ తరగతి - భోజనంతో 15 నుండి 40 డాలర్ల వరకు. లగ్జరీ అపార్టుమెంట్లు కూడా ఉన్నాయి. క్యాబిన్ల అలంకరణ మరియు అలంకరణలు, రెండవ తరగతిలో కూడా చాలా అందంగా ఉన్నాయి. పోలిక కోసం, ధరలు: అధిక నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికులు వారానికి 10 డాలర్లు, సాధారణ కార్మికులు సగం ఎక్కువ సంపాదించారు. నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, అప్పటి నుండి డాలర్ ధర 16 రెట్లు పడిపోయింది.
ఫస్ట్ క్లాస్ లాంజ్
ప్రధాన మెట్ల
12. బండిల ద్వారా ఆహారం టైటానిక్ కు పంపిణీ చేయబడింది: 68 టన్నుల మాంసం, పౌల్ట్రీ మరియు ఆట, 40 టన్నుల బంగాళాదుంపలు, 5 టన్నుల చేపలు, 40,000 గుడ్లు, 20,000 సీసాల బీరు, 1,500 బాటిల్స్ వైన్ మరియు టన్నుల ఇతర ఆహారం మరియు పానీయాలు.
13. టైటానిక్ బోర్డులో ఒక్క రష్యన్ కూడా లేడు. రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క అనేక డజన్ల సబ్జెక్టులు ఉన్నాయి, కాని వారు జాతీయ శివార్లకు ప్రతినిధులు, లేదా అప్పుడు యూదులు అప్పుడు పాలే ఆఫ్ సెటిల్మెంట్ వెలుపల నివసించారు.
14. ఏప్రిల్ 14 న, టైటానిక్ పోస్టాఫీసు సెలవుదినాన్ని జరుపుకుంది - ఐదుగురు ఉద్యోగులు తమ సహోద్యోగి ఆస్కార్ వుడీ 44 వ పుట్టినరోజును జరుపుకున్నారు. అతను, తన సహచరుల మాదిరిగా విపత్తు నుండి బయటపడలేదు.
15. మంచుకొండతో "టైటానిక్" ision ీకొన్నది ఏప్రిల్ 14 న 23:40 గంటలకు జరిగింది. ఇది ఎలా జరిగిందనే దాని యొక్క అధికారిక సంస్కరణ ఉంది మరియు సిబ్బంది యొక్క చర్యలను మరియు ఓడ యొక్క ప్రవర్తనను వివరించే అనేక అదనపు మరియు ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, టైటానిక్, మంచుకొండను ఒక నిమిషం ముందే చూసింది, దానిని స్పష్టంగా తాకి, దాని స్టార్‌బోర్డ్ వైపు అనేక రంధ్రాలను కలిగి ఉంది. ఒకేసారి ఐదు కంపార్ట్‌మెంట్లు దెబ్బతిన్నాయి. డిజైనర్లు అలాంటి నష్టాన్ని లెక్కించలేదు. అర్ధరాత్రి దాటిన వెంటనే తరలింపు ప్రారంభమైంది. గంటన్నర పాటు, ఇది వ్యవస్థీకృత పద్ధతిలో కొనసాగింది, తరువాత భయం మొదలైంది. తెల్లవారుజామున 2:20 గంటలకు టైటానిక్ రెండుగా విరిగి మునిగిపోయింది.
16. 1496 మందిని చంపారు. ఈ సంఖ్య సాధారణంగా అంగీకరించబడింది, అయినప్పటికీ అంచనాలు హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతాయి - కొంతమంది ప్రయాణీకులు ఫ్లైట్ కోసం చూపించలేదు, కాని జాబితాల నుండి తొలగించబడలేదు, "కుందేళ్ళు" ఉండవచ్చు, కొందరు name హించిన పేరుతో ప్రయాణించారు, మొదలైనవి. 710 మంది ప్రజలు రక్షించబడ్డారు. సిబ్బంది తమ కర్తవ్యాన్ని నిర్వర్తించారు: టైటానిక్‌లో ఉన్న వారిలో ముగ్గురిలో ఒకరు ప్రాణాలతో బయటపడినప్పటికీ, ఐదుగురిలో ఒకరు మాత్రమే ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు.
17. బాధితులు, బహుశా, తక్కువగా ఉండేవారు లేదా వారు పూర్తిగా తప్పించుకోగలిగారు, కాకపోతే కెప్టెన్ స్మిత్ ముందుకు సాగాలని విధిగా ఆదేశించారు. టైటానిక్ స్థానంలో ఉండి ఉంటే, నీరు అంత త్వరగా హోల్డ్‌లోకి వచ్చేది కాదు, మరియు సూర్యోదయం వరకు కూడా ఓడ తేలుతూ ఉండే అవకాశం ఉంది. కదలికలో, పంపులు బయటకు పంపుతున్న దానికంటే ఎక్కువ నీరు వరదలున్న కంపార్ట్మెంట్లలోకి ప్రవేశించింది. వైట్ స్టార్ లైన్ హెడ్ జోసెఫ్ ఇస్మాయి ఒత్తిడితో స్మిత్ తన ఉత్తర్వులను జారీ చేశాడు. ఇస్మాయి తప్పించుకున్నాడు మరియు ఎటువంటి శిక్షను అనుభవించలేదు. న్యూయార్క్ చేరుకోవడం, అతను చేసిన మొదటి పని ఏమిటంటే, తన సంస్థ యొక్క ఓడ పడవలు లేకుండా సముద్రయానంలో వెళ్లవద్దని ఆదేశించడం, ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బంది సంఖ్యకు అనుగుణంగా ఉండే సీట్ల సంఖ్య. ఒకటిన్నర వేల మంది ప్రాణాలు కోల్పోయిన జ్ఞానోదయం ...
18. టైటానిక్ విపత్తుపై దర్యాప్తు ఇంగ్లాండ్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో జరిగింది. రెండుసార్లు విచారణ కమీషన్లు ఉల్లంఘనలు జరిగాయని నిర్ధారణకు వచ్చాయి, కాని శిక్షించడానికి ఎవరూ లేరు: నేరస్తులు మరణించారు. కెప్టెన్ స్మిత్ మంచు ప్రమాద రేడియోగ్రామ్‌ను విస్మరించాడు. రేడియో ఆపరేటర్లు చివరిది, మంచుకొండల గురించి టెలిగ్రామ్‌లను అరవడం (ఓడలు కేవలం డ్రిఫ్ట్‌లో పడుకోవడం చాలా ప్రమాదకరం), వారు ప్రైవేట్ సందేశాలను పదానికి $ 3 చొప్పున ప్రసారం చేయడంలో బిజీగా ఉన్నారు. కెప్టెన్ సహచరుడు విలియం ముర్డాక్ ఒక తప్పు యుక్తిని ప్రదర్శించాడు, ఈ సమయంలో మంచుకొండ ఒక టాంజెంట్ మీద పడింది. ఈ ప్రజలందరూ సముద్రపు అడుగుభాగంలో విశ్రాంతి తీసుకున్నారు.
19. టైటానిక్‌లో మరణించిన ప్రయాణీకుల బంధువులు చాలా మంది నష్టపరిహారాన్ని పొందడంలో విజయం సాధించారు, అయితే విజ్ఞప్తుల సమయంలో టైటానిక్ యజమానులకు గణనీయమైన నష్టం కలిగించకుండా చెల్లింపులు క్రమంగా తగ్గుతున్నాయి. అయితే, అప్పటికే వారి వ్యాపార ఖ్యాతిని దెబ్బతీసింది.
20. "టైటానిక్" యొక్క శిధిలాలను మొట్టమొదట 1985 లో అమెరికన్ పరిశోధకుడు రాబర్ట్ బల్లార్డ్ కనుగొన్నాడు, అతను యుఎస్ నేవీ సూచనల మేరకు మునిగిపోయిన జలాంతర్గాముల కోసం వెతుకుతున్నాడు. ఓడ యొక్క విడదీసిన విల్లు అడుగుభాగంలో చిక్కుకున్నట్లు బల్లార్డ్ చూశాడు, మరియు మిగిలినవి డైవ్ సమయంలో కూలిపోయాయి. దృ of మైన అతిపెద్ద భాగం విల్లు నుండి 650 మీటర్ల దూరంలో ఉంది. నావిగేషన్ చరిత్రలో అత్యంత ప్రసిద్ధ నౌకను ఎత్తడం ప్రశ్నార్థకం కాదని మరింత పరిశోధనలో తేలింది: దాదాపు అన్ని చెక్క భాగాలు సూక్ష్మజీవులచే నాశనం చేయబడ్డాయి మరియు లోహం తీవ్రమైన తుప్పుకు గురైంది.
నీటి కింద టైటానిక్
